车票无纸化:方向对,着急忙慌“一刀切”不对

车票无纸化:方向对,着急忙慌“一刀切”不对
近期,我与搭档乘高铁出差时发现,自助取票机前的部队比曾经更长了。细究发现,曾经打印一张票即可报销,但现在需打印行程单、报销凭据,不免时刻翻倍。志愿者解说称,“这是高铁在推无纸化电子客票”。网上顺手一查,不解乃至质疑声响不断:“纸多一张,时刻翻一倍,哪里省了”“车票不印座号,是为了省墨仍是检测记忆力”……  铁路部分宣扬称,电子客票“愈加环保与便利新潮”,将原纸质车票承载的旅客运送合同、搭车、报销三个凭据功用别离,完成了运送合同凭据电子化、搭车凭据无纸化、报销凭据按需供给,进一步进步旅客出行体会。能够看出,变革意图大致有两个:一是为乘客供给便利,为窗口削减担负,直接刷身份证或电子票进站,节约排队购票取票的时刻和精力;二是厉行节约环保,削减票用纸张的资源耗费。  衣食住行,民生之本。小小一张收据,触动每个人。企图让现代科技融入百姓生活的理念和从“一张纸”做起的环保认识,初衷是好的。可是,不少旅客“不买账”,仍是由于体会不友好,细节没到位。  首要,原有蓝色磁介质车票在便利性上有共同优势。一张票承担着看车次、查座位、报销、退改签等许多功用,功用集成自身便是便民。可是,车票“拆解”带来了新费事。变革之后,许多乘客要不停地放下行李、掏出手机翻看车厢号和座位号,还要经过大屏幕查询检票口;需报销的乘客,仍要打印跟本来车票近似原料的蓝色凭据作为报销根据;凭据不显现坐次信息,要承认车厢和座号、要跟“座霸”翻开权益奋斗,得翻开App或短信重复承认;假如要拿座位号,则需打印长长的购票信息单,一张纸变成“两张纸”,资源耗费反变多了。  其次,车票尽管电子化了,但报销系统没有电子化,单边推动难以完成变革最优作用。不必报销的乘客,本来就不必打印纸质车票;需求报销的乘客,现阶段还无法跟纸质车票说“再会”。因而,在报销机制未完成移动化、电子化的前提下,报销凭据“单飞”含义不大。  第三,电子客票的根底,是旅客对智能手机、购票App、网上银行等科技产品的熟练把握。某种程度来说,电子客票设置了搭车的技能门槛,进步了部分集体的出行难度。假如购票、搭车、找座位等环节都离不开智能手机,部分晚年集体的出行可能会变得困难重重。  在推动变革和拟定规矩时,多些换位考虑、多以大众的切身体会为规范,才能让便民真实落地。据最新消息,鉴于旅客定见较大,铁路部分已在报销凭据上增加了座位信息。这说明铁路“开门变革”寻求民意的途径仍是疏通的,期望其他部分推广变革时能吸取教训,考虑更周到。(王俊禄)

You may also like...

Popular Posts

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注